Preguntas frecuentes

Lo que te cuesta tener el mismo coche durante los mismos años de dos maneras: pagando una cuota de renting o comprándolo al contado y vendiéndolo al final. Suma cuotas, entradas, km de exceso, seguro, mantenimiento, impuesto de circulación, neumáticos, combustible, aparcamiento y el rendimiento que dejas de obtener por el dinero que adelantas. A la compra le resta lo que sacas al vender.

No compara ofertas de distintas empresas ni te pasa a ningún concesionario. La cuota la traes tú.

Porque un coche pierde más valor los primeros años. Si comparas solo 3 años, la compra carga con la parte más cara de la depreciación y el renting suele salir mejor. Si comparas 6 u 8 años, el renting se renueva (otra entrada, cuota actualizada) mientras el coche comprado ya está pagado y solo genera gastos de uso.

Pon los años que de verdad piensas tener coche, no la duración del contrato.

Busca en portales de segunda mano el mismo modelo, motor y acabado con la edad y los km que tendrá el tuyo al final, y quédate con un precio realista, no con el más alto. Divídelo entre lo que te cuesta nuevo y tendrás el porcentaje.

Es la cifra más incierta del cálculo. Por eso el simulador enseña qué pasa si vendes un 20 % más caro o más barato.

Depende del contrato. Lo habitual es que incluya seguro, mantenimiento y revisiones, impuesto de circulación y asistencia en carretera. Los neumáticos y el coche de sustitución a veces van aparte. Marca en el simulador solo lo que ponga tu oferta por escrito.

Repaso completo en qué mirar en un contrato de renting.

Normalmente no. En IVA, Hacienda presume que un turismo se usa al 50 % para la actividad. En IRPF, un turismo solo es gasto deducible si se usa en exclusiva para el negocio, y eso cuesta probarlo salvo en casos como comerciales, taxis o autoescuelas. Estas reglas son las mismas para un coche en renting que para uno comprado.

Lo explicamos con detalle en qué se deduce un autónomo con un coche.

Si pagas 25.000 € por un coche, ese dinero deja de rendir en otro sitio. El simulador calcula ese rendimiento perdido con el porcentaje que pongas, sobre el valor que tiene el coche cada año. También lo aplica a la entrada del renting, que es dinero adelantado.

Si no tienes ahorros y el dinero no rendiría nada, pon 0 %.

El simulador modela la compra al contado. Si vas a financiar, una aproximación razonable es poner como coste de oportunidad el TAE del préstamo: así el dinero que debes cada año te cuesta ese interés. Para el detalle exacto, compara el coste total del préstamo que te dé el banco.

Pagas cada km de más al precio que fije el contrato, normalmente al devolver el coche. El simulador lo calcula por contrato con tus km reales. Algunos contratos devuelven parte de los km no hechos; el simulador no lo cuenta, porque no todos lo hacen.

Más en penalizaciones del renting.

Sí. Pon en «combustible o electricidad» lo que pagarás al año por cargar, revisa el impuesto de circulación (muchos ayuntamientos bonifican los eléctricos) y sé prudente con el valor de venta, que en eléctricos es más difícil de prever.

Lo desarrollamos en eléctrico y zonas de bajas emisiones.

No. El cálculo se hace en tu navegador y no se envía a ningún servidor. Los datos solo viajan en la dirección de la página para que puedas compartir el enlace. Si aceptas la analítica, contamos visitas, no lo que escribes.

Cuando la diferencia es menor del 2 % del coste total. Con tantas cifras estimadas, una diferencia así está dentro del margen de error: decide por otras cosas, como la flexibilidad, el riesgo de averías o si quieres cambiar de coche a menudo.